數(shù)控機(jī)床主軸運轉(zhuǎn)過程中，因主軸潤滑不足、潤滑油太粘稠以及主軸加工、安裝等因素，都會引起主軸軸承溫度升高。主軸軸承溫度過高，會引起材料膨脹，導(dǎo)致機(jī)械間隙變小而出現(xiàn)噪音和機(jī)械損傷。數(shù)控機(jī)床可用測量法對主軸軸承溫度進(jìn)行監(jiān)測。通過測量主軸軸承運轉(zhuǎn)中的溫升，來了解主軸軸承是否正常。軸承溫度一般限制在溫度升高不超過45℃，監(jiān)測中若發(fā)現(xiàn)軸承的溫度超過70-80℃，應(yīng)立即停機(jī)檢查。
一、安裝及接線數(shù)控機(jī)床可利用熱電阻、多通道數(shù)字儀表及PLC控制系統(tǒng)的結(jié)合，來實現(xiàn)主軸軸承溫度的檢測。在主軸前、中、后軸承處，安裝4個熱電阻。PLC控制系統(tǒng)采集4個測量點的溫度，來監(jiān)測不同位置處軸承溫升情況。
二、控制要求及原理溫度控制系統(tǒng)利用熱電阻進(jìn)行測量點的溫度測量，利用多通道數(shù)字儀表來顯示主軸軸承的溫度值。PLC實現(xiàn)參數(shù)設(shè)定、遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲和報警處理等功能。在實際編程過程中，不需要編寫讀寫PLC寄存器的程序，通過數(shù)據(jù)定義的方法，在定義了I/O變量后，可直接使用變量名用于系統(tǒng)控制、操作顯示、數(shù)據(jù)記錄和報警等。系統(tǒng)設(shè)置一個啟動按鈕來啟動控制程序，設(shè)置紅、綠2個指示燈來顯示溫度狀態(tài)。4個測量點的溫度在要求范圍內(nèi)，綠燈亮，表示主軸可正常運轉(zhuǎn)；當(dāng)某一個被測點溫度達(dá)到上限時，即便主軸轉(zhuǎn)速還未達(dá)到要求，則紅燈亮，同時數(shù)控系統(tǒng)顯示器上相對應(yīng)的軸承報警。操作者將主軸立即停止運轉(zhuǎn)，并根據(jù)對應(yīng)報警號檢查主軸軸承對應(yīng)位置處的狀況，從而避免主軸軸承研傷現(xiàn)象。
三、現(xiàn)代PLC具有功能強(qiáng)、集成度高、抗干擾能力強(qiáng)、組態(tài)靈活、工作穩(wěn)定等顯著特點，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)的自動控制中。PLC可擴(kuò)展一些智能控制模塊，構(gòu)成不同的控制系統(tǒng)，本文提到的主軸軸承溫度的檢測就是以PLC為核心的智能溫度控制系統(tǒng)，操作方便，可靠性好，具有重要的現(xiàn)實意義。
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]]>軸承是高精密物件，而且運輸路途遙遠(yuǎn)，對于進(jìn)口軸承存放要求非常嚴(yán)格，無論溫度，適度，以及包裝都是按照規(guī)范要求執(zhí)行的。那么如何才算是科學(xué)存放進(jìn)口軸承呢？
科學(xué)的存放軸承，只要貯藏室的相對濕度不超過60%，溫度的變化不大，軸承可以很好的長期保存在原包裝內(nèi)。帶密封圈或防塵罩的軸承經(jīng)過長期存放后，軸承內(nèi)潤滑脂的特性可能會受到影響。
在原包裝中取出后的軸承，應(yīng)妥善保護(hù)以防止受到腐蝕和污染。 大型滾動軸承正確的存放方式，是把軸承以水平的位置擺放，軸承圈的整個側(cè)面都應(yīng)受到支承。
如果軸承以垂直的位置擺放，由于軸承圈的厚度相對較小，軸承圈和滾動體的重量可能會導(dǎo)致軸承的永久變形。
科學(xué)存放很重要，如果存放不當(dāng)而導(dǎo)致軸承銹死或是軸承腐蝕，那就不好了，即使沒有表面的毀壞現(xiàn)象，那么也有可能在進(jìn)口軸承運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生這樣那樣的故障，所以一定要認(rèn)真對待軸承的存放。
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]]>軸承的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，保證軸和軸上傳動件的工作位置和精度，減少摩擦和磨損，并承受載荷。
軸承常用裝配方法
1、敲擊法：當(dāng)配合過盈量較小時，可用手錘敲擊裝入軸承；方法是將銅棒或軟鐵、套筒放在IBC軸承的內(nèi)圈或外圈上，用手錘敲擊銅棒對稱地將IBC軸承均勻裝入。
2、頂壓法：當(dāng)配合過盈量較大時，可用壓力機(jī)壓入軸承，壓入時必須放上套筒。
3、溫差法：當(dāng)配合過盈量很大時，可用溫差法裝配，IBC軸承的溫差法裝配，在檢修時經(jīng)常使用熱裝裝配的方法，加熱方法是用電加熱器、油浴加熱，其中電加熱器現(xiàn)場使用非常廣泛。
軸承裝配時的常見問題及關(guān)健環(huán)節(jié)
1、熱裝裝配前的準(zhǔn)備
零件的配合尺寸、直徑、凸臺、圓根、倒角等要復(fù)檢無誤，配合表面要處理干凈。帶鍵零件的平鍵要事先按軸和孔的鍵槽修配好并固定到軸上。對于斜鍵或切向鍵的要利用導(dǎo)向鍵以確保鍵槽的相互位置。熱裝前要將擋圈、墊片等部件修配和試裝無誤，校驗合格后裝配。
熱裝前找正，同時作刻線標(biāo)記和方向指示標(biāo)記。裝配表面涂以潤滑油，以減少裝入時的摩擦阻力。熱裝前制作測量尺，用以測量和確認(rèn)加熱工件是否加熱到了裝配條件，尺子要滿足使用輕便和不易變形的條件，可以在距熱源較遠(yuǎn)處精確測得被測部位的熱脹狀況。
尺子可以用金屬棒或金屬板制作，實際尺寸應(yīng)等于被測部位直徑公稱尺寸加配合處的最大過盈加裝配時必須的最小間隙。
加熱零件熱透后，測量尺子能自由通過，并經(jīng)復(fù)檢確認(rèn)測得結(jié)果準(zhǔn)確無誤時，才能終止加熱，進(jìn)行IBC軸承熱裝配操作。
2、熱裝操作時需注意的問題
必須懸掛或用支架或隔柵墊起，不可與箱底直接接觸，零件的配合表面必須全部浸沒在油中，以免受熱不均。油面要低于油箱邊緣100mm以上，油箱周圍應(yīng)排除易燃物，做好防火措施。
加熱時要時時注意檢測油溫的上升，嚴(yán)格控制油溫不能超過用油的閃點，以免引起火災(zāi)。IBC軸承零件的加熱和保溫時間與零件的壁厚、材質(zhì)、表面積和加熱方式有關(guān)，一般可按10mm需10min的加熱時間；每厚40mm需10min的保溫時間。
達(dá)到熱裝條件后，要立即進(jìn)行熱裝。與熱裝零件有關(guān)的零件，應(yīng)完全冷卻到正常溫度后再裝配，特殊零件除外。
3、熱裝裝備中消除軸向間隙的方法
在熱裝后，由于冷卻收縮的結(jié)果往往都會在輪與軸的軸向定位臺肩處出現(xiàn)軸向間隙，實質(zhì)是裝配沒到位，定位不可靠現(xiàn)象。因此要在熱裝中消除間隙。一般采用撞擊法、螺栓拉緊法、壓重物法。
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]]>電機(jī)是企業(yè)設(shè)備系統(tǒng)中重要且必不可少的傳動設(shè)備。由于數(shù)量較大，因此損壞的概率也較大。常見問題有軸承位磨損、端蓋軸承室磨損，線圈老化等。問題一旦發(fā)生如不及時解決，不僅軸承壽命、線圈保護(hù)套等受到影響，更重的是對企業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)造成重大隱患，甚至導(dǎo)致連續(xù)化生產(chǎn)中斷或停產(chǎn)。
下面我們來結(jié)合一個案例來重點介紹電機(jī)軸承位、端蓋磨損的原因分析和更加可靠、及時的解決方案。
磨損原因通常有以下幾個方面：
1、設(shè)備受安裝、檢修、潤滑等不規(guī)范、不及時、不到位等原因造成設(shè)備快損磨損；
2、受震動，壓力、沖擊等力的影響，造成配合部件的沖擊磨損；由于金屬材料強(qiáng)度較高，退讓性較差，長期運行必然造成間隙的不斷增大，因此磨損、裂紋、斷裂等現(xiàn)象就有可能發(fā)生；
3、制造質(zhì)量不高，熱處理達(dá)不到要求等造成磨損，嚴(yán)重時軸頭折斷。
傳統(tǒng)解決方法如電焊后機(jī)加工、鑲嵌軸套、噴涂、打麻點、報廢等，這些方法雖在一定程度上應(yīng)對了生產(chǎn)的需要，但都無法從根本上解決問題，而且對安全連續(xù)生產(chǎn)還埋下了隱患，如高溫變形、裂紋等。
冷焊工藝是電機(jī)軸承位，端蓋等磨損部位修復(fù)的一個非常好的修復(fù)方案。
冷焊技術(shù)的工作原理： 輸入220V電壓，經(jīng)變壓、整流、慮波R-L-C系統(tǒng)，在輸出端形成高電流（3000A）、低電壓（3V），使得在虛擬回路的基材與補(bǔ)材之間產(chǎn)生巨大電阻值，產(chǎn)生高熱（1800~2200℃），完成熔化焊點所需熱能的一次智能輸出。因端子輸出的作用時間極短，使得95%的熱量用于熔化工件微區(qū)，剩余5%的熱量在ms極時間內(nèi)導(dǎo)散，所以微區(qū)以外保持冷態(tài)，無熱變形，是常溫焊補(bǔ)。
冷焊的特點：
1、基體與補(bǔ)材之間為冶金結(jié)合，結(jié)合牢固、致密；
2、常溫焊補(bǔ)，基體不發(fā)熱，不產(chǎn)生熱變形，不出現(xiàn)裂紋，無退火軟化、無硬點現(xiàn)象，無應(yīng)力集中現(xiàn)象；
3、修復(fù)后可進(jìn)行各種機(jī)械加工及噴砂處理等，不影響機(jī)械加工性能；
4、可現(xiàn)場不解體修復(fù)，因焊后修整量小，手工研磨即可達(dá)到使用要求。
下面是一個礦用的瓦斯泵軸承位置的磨損案例：
軸的直徑是120mm，磨損量里側(cè)約直徑1mm，外側(cè)60s，因磨損量較大采用冷焊工藝。
修復(fù)過程分析：首先，對表面進(jìn)行清洗除油去銹處理。焊補(bǔ)底層至關(guān)重要，根據(jù)缺損量選擇底層材質(zhì)。
其次，軸承位磨損有偏磨現(xiàn)像，要隨形焊補(bǔ)，尺寸不同的位置，焊補(bǔ)量相應(yīng)的增加或減少。為保證后期研磨精度，焊補(bǔ)過程中坑洼或突起的部位要填平或打磨掉，使表層焊補(bǔ)平整；
再次，手工研磨，沿軸面做弧面研磨，根據(jù)側(cè)邊基準(zhǔn)保證修復(fù)后為同心整圓，并保持原有的垂直度，使修復(fù)完成后的軸線在同一平面。根據(jù)軸承的尺寸要求，修復(fù)后的公差控制在雙邊0.02mm,并保證光潔度。
結(jié)語：泵軸修復(fù)后軸的硬度與基準(zhǔn)位置相吻合，全部在HRC40以上，修補(bǔ)部位硬度高，耐磨性好，泵軸沒有受到任何因焊補(bǔ)帶來的影響。由于現(xiàn)場修補(bǔ)僅用了三天時間，既節(jié)省了時間和成本，也降低了因拆裝而產(chǎn)生的配合上的隱患。
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]]>選擇配合的依據(jù)
根據(jù)作用于軸承上的載荷相對于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，軸承套圈所承受的載荷有三種：局部載荷、循環(huán)載荷、擺動載荷。通常循環(huán)載荷（旋轉(zhuǎn)載荷）、擺動載荷采用緊配合；局部載荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用緊配合。當(dāng)軸承套圈承受持動載荷而且是重負(fù)荷時，內(nèi)、外圈均應(yīng)采用過盈配合，但有時外圈可稍松一點，應(yīng)能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動；當(dāng)軸承套圈承受擺動載荷且載荷較輕時，可采用比緊配合稍松一些的配合。
載荷大小
軸承套圈與軸或殼體孔之間的過盈量取決于載荷的大小，載荷較重時，采用較大過盈量配合；載荷較輕時，采用較小過盈量配合。一般徑向載荷P小于0.07C時為輕載荷，P大于0.07C而等于或小于0。15C時為正常載荷，P大于0。15C時為重載荷（C為軸承的額定動載荷）。
工作溫度
軸承在運轉(zhuǎn)時，套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度，因此，軸承內(nèi)圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內(nèi)軸向游動。幫選擇配合時，對軸承裝置部分的溫度差、脹縮量應(yīng)考慮進(jìn)去，溫度差大時，選擇軸與內(nèi)圈的配合過盈量應(yīng)大些。
旋轉(zhuǎn)精度
對軸承有較高旋轉(zhuǎn)精度要求時，為消除彈性變形和振動影響，應(yīng)避免采用間隙配合。
軸承殼體孔的結(jié)構(gòu)與材料
對形式殼體孔，與軸承外圈配合時不宜采用過盈配合，也不應(yīng)使外圈在殼體孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。對于安裝在薄壁殼體孔、輕金屬殼體孔或空心軸上的軸承，應(yīng)采用比厚壁殼體孔、鑄鐵殼體孔或?qū)嵭妮S更緊的配合。
安裝與拆卸方便
對于重型機(jī)械，軸承宜采用松配合。當(dāng)需要采用緊配合時，可選用分離型軸承、內(nèi)圈帶錐孔和帶緊定套或退卸套軸承。
軸承的軸向位移
配合中，當(dāng)要求軸承的一個套圈在運轉(zhuǎn)中能軸向游動時，軸承外圈與軸承座殼體孔應(yīng)采用松配合。
配合的選擇
軸承與軸的配合采用基孔制，而與外殼的配合則采用基軸制。軸承與軸的配合與機(jī)器制造業(yè)中所采用的公差配合制度不同，軸承內(nèi)徑的公差帶多處于零錢以下，因此，在采用相同配合的條件下，軸承內(nèi)徑與軸的配合比通常的配合較為緊密。軸承外徑的公差帶與基軸制中軸的公差帶雖然同處于零線以下，但其取值與一般公差制度也不相同。
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]]>影響軸承摩擦因數(shù)的各種要素
1.表層性質(zhì) 由于污染、化學(xué)熱處置、電鍍和光滑劑的作用等，在金屬外表構(gòu)成一層極薄的外表膜（如氧化膜、硫化膜、磷化膜、氯化膜、錮膜、鎘膜、鋁膜等），使表層具有與基體不同的性質(zhì)。若外表膜在一定厚度內(nèi)，實踐接觸面積仍撒于基體資料而不是外表膜，同時可使外表膜的抗剪強(qiáng)度低于基體資料的抗剪強(qiáng)度；另一方面因外表膜的存在而不易發(fā)作粘著，因而摩擦力和摩擦因數(shù)可隨之降低。 2.資料性質(zhì) 金屬摩擦副的摩擦因數(shù)隨配對資料的性質(zhì)不同而異。普通說來，相同金屬或互溶性較大的金屬摩擦副，容易發(fā)作粘著，其摩擦因數(shù)較大；反之，摩擦因數(shù)較小。不同構(gòu)造的資料具有不同的摩擦特性。如石墨因具有穩(wěn)定的層狀構(gòu)造且層間的分離力小，容易滑動，故摩擦因數(shù)較??；又如金剛石配對的摩擦副因硬度高、實踐接觸面積小而不易發(fā)作粘著，其摩擦因數(shù)也較小。 3.溫度 四周介質(zhì)溫度對摩擦因數(shù)的影響，主要是由于表層資料性質(zhì)發(fā)作變化而惹起的，鮑登等人的實驗標(biāo)明，許多金屬（如鉬、鎢、欽等）及其化合物的摩擦因數(shù)，在四周介質(zhì)溫度為700~800℃時呈現(xiàn)最小值。呈現(xiàn)這種現(xiàn)象是因最初溫升使抗剪強(qiáng)度降落，進(jìn)一步溫升又使屈從點急劇降落而惹起實踐接觸面積增大許多的緣故。但高聚物摩擦副或壓力加工時，摩擦因數(shù)隨著溫度的改動將呈現(xiàn)極大值。 4.相對運動速度 普通狀況下，滑動速度會惹起表層發(fā)熱和溫升，從而改動表層的性質(zhì)，因而摩擦因數(shù)必將隨之變化。 5.載荷 普通狀況下，金屬摩擦副的摩擦因數(shù)隨載荷增大而降低，然后趨于穩(wěn)定，這種現(xiàn)象可用粘著理論加以解釋。當(dāng)載荷很小時，兩對偶外表處于彈性接觸狀態(tài)，這時實踐接觸面積與載荷的2/3次方成正比，而按粘著理論，摩擦力與實踐接觸面積成正比，因而摩擦因數(shù)與載荷的1/3次方成反比；當(dāng)載荷較大時，兩對偶外表處于彈塑性接觸狀態(tài)，實踐接觸面積與載荷的2/3～1次方成正比，因而摩擦因數(shù)隨載荷增大而較慢降低并趨于穩(wěn)定；當(dāng)載荷大到兩對偶外表處于塑性接觸狀態(tài)時，摩擦因數(shù)與載荷根本無關(guān)。 6.外表粗糙度 在塑性接觸狀況下，由于外表粗糙度對實踐接觸面積的影響很小，因此可以為摩擦因數(shù)簡直不受外表粗糙度的影響。關(guān)于彈性或彈塑性接觸的干摩擦副，當(dāng)外表粗糙度值很小時，機(jī)械作用也就較小，而分子力作用較大；反之亦然?？梢?，摩擦因數(shù)隨外表粗糙度的變化會有一個極小值。 以上各種要素對軸承摩擦因數(shù)的影響都不是孤立的，而是互相聯(lián)絡(luò)互相影響的。
外表膜厚度對摩擦因數(shù)也有很大影響。若外表膜太薄，膜易被壓破而呈現(xiàn)基體資料的直接接觸；若外表膜太厚，一方面因膜較軟而使實踐接觸面積增大，另一方面兩對偶外表上的微峰在外表膜上的犁溝效應(yīng)也較為突出?？梢姡獗砟び幸粋€值得尋求的最佳厚度。
由上述可見，溫度對摩擦因數(shù)的影響是多變的，因詳細(xì)工況條件、資料特性、氧化膜變化等要素的影響而使溫度與摩擦因數(shù)的關(guān)系變得非常復(fù)雜。
當(dāng)摩擦副對偶外表的相對滑動速度超越50m/s時，接觸外表產(chǎn)生大量的摩擦熱。因接觸點的持續(xù)接觸時間短，霎時產(chǎn)生的大量摩擦熱來不及向基體內(nèi)部擴(kuò)散，因而摩擦熱集中在表層，使表層溫度較高而呈現(xiàn)凝結(jié)層，凝結(jié)了的金屬液起著光滑作用，使摩擦因數(shù)隨速度增加而降低，如銅在滑動速度為135m/s時，其摩擦因數(shù)為0.055；而在350m/s時，則降為0.035。但有些資料（如石墨）的摩擦因數(shù)簡直不受滑動速度的影響，其緣由是這類資料的力學(xué)性能可在很寬的溫度范圍內(nèi)堅持不變。
關(guān)于邊境摩擦，在速度低于0.0035m/s,即由靜摩擦向動摩擦過渡的低速度范圍內(nèi)，隨著速度的加快，吸附膜的摩擦因數(shù)逐步減小而趨于定值，反響膜的摩擦因數(shù)也逐步增大而趨于定值。
靜摩擦因數(shù)的大小還與兩對偶外表在載荷作用下靜止接觸持續(xù)的時間有關(guān)。普通狀況下，靜止接觸持續(xù)時間愈長，靜摩擦因數(shù)愈大。這是由于載荷的作用，使接觸處發(fā)作塑性變形，隨著靜止接觸時間的延長，實踐接觸面積會有所增大，微峰互相嵌入也．更深化而惹起。
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]]>在使用軸承的時候，我們首先要檢查軸承的外觀，以判斷是不是符合我們所要求的標(biāo)準(zhǔn)。下面大家一起來分享應(yīng)該檢查那些部分。軸承的檢查應(yīng)該在散光燈下進(jìn)行，對軸承的外表、裂痕等部位進(jìn)行仔細(xì)的觀察。
諸如原材料裂紋，鍛造裂紋、熱處理裂紋和磨削裂紋等，這些裂紋在以后軸承的運轉(zhuǎn)過程中，將成為應(yīng)力集中源而迅速擴(kuò)大，造成軸承破裂，對軸承壽命和工作安全性影響極大。事實上，對于重要用途的軸承，軸承廠已對其組成零件進(jìn)行100％磁力或射線探傷檢查。
諸如磨傷，劃傷、壓傷、碰傷等，都會造成軸承安裝不良，引起偏載和應(yīng)力集中，造成旋轉(zhuǎn)精度和使用壽命的下降。銹蝕、黑皮和麻點后兩種是容易儲存水分和污物的缺陷，最容易發(fā)展成銹蝕。而銹蝕則是導(dǎo)致安裝不良、早期磨損和疲勞的污染源，嚴(yán)重的銹蝕會使軸承報廢。
起皮和折疊，這兩種缺陷的局部與基體金屬結(jié)合不牢，而且其周圍往往不同程度地存在著脫碳或貧碳現(xiàn)象，材料容易崩落、壓凹或磨耗，對軸承壽命和精度很不利。
保持架的鉚接或焊接質(zhì)量，主要觀察鉚釘頭是否偏位、歪斜、松弛、缺肉或“雙眼皮’，焊接的位置是否正確，焊點過大還是過小，有否焊接不牢或焊接過度引起卡住滾動體現(xiàn)象，某些保持架的壓坡、收邊，斂縫和鑿口的質(zhì)量是否保證，滾動體是否能不落出保持架并能回轉(zhuǎn)自如，這些要點如不合要求，小則造成軸承噪聲和旋轉(zhuǎn)精度降低，大則可能發(fā)生保持架散架，造成機(jī)械故障或事故。
以上檢查時如有發(fā)現(xiàn)，該軸承同樣不予驗收。另外如打字質(zhì)量不佳，如字跡模糊、損壞，都應(yīng)認(rèn)為次品，嚴(yán)重者也可不予驗收。再則軸承裝配表面規(guī)定不得有肉眼可見的燒傷(退火痕跡)。
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]]>1.防外圈溝道邊緣凸起方法
調(diào)心球軸承的外溝道是球面，但是在A點處滾道凸起，這種凸起會影響調(diào)心球軸承的調(diào)心性能，甚至無法調(diào)心，并且有凸起這一側(cè)在軸承轉(zhuǎn)動時會對鋼球產(chǎn)生摩擦阻力，使鋼球磨損加快，降低使用壽命。
產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是砂輪厚度小及砂輪在溝邊緣處消耗快。分廠調(diào)心軸承的外圈是采用切入磨床加工溝道，如3MZ1410SA。如果砂輪厚度小于外圈寬度，就會造成溝邊磨不到，形成凸起。為了消除這一缺陷，可選擇厚度大于外圈寬度1～1.5mm的砂輪。
因為軸承外圈溝的邊緣處十分鋒利，再加之砂輪在過程中的消耗速度非?？?，如果加工人員沒有及時對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，就很難保證整個外溝圈都能夠受到均勻的磨削，其平面就很容易出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品質(zhì)量。所以，為了更好的解決這一問題，加工人員可以適當(dāng)對修整次數(shù)進(jìn)行調(diào)整，并通過增加修整器的補(bǔ)償量，以此來保證磨鈍的砂輪也可以得到很多的修正。除此之外，由于粗磨與細(xì)磨的加工要求不同，在砂輪的粒度選擇方面也存在著較大的差異。因此，加工人員一定要在最終確認(rèn)磨削方式以后，選擇出粒度合適的砂輪，從而避免調(diào)心球軸承外圈邊緣發(fā)生凹凸不平的質(zhì)量問題。
2.減少外溝球面位置誤差的方法
球面中心位置不可能完全與理論中心位置重合，或多或少會有些誤差，這完全靠外圈寬度相互差的檢測手段來控制外圈在M7675B雙端面磨床上加工，相互差可以控制在很小的范圍內(nèi)（0.015mm以內(nèi)）。外圈球面中心位置過去一直用位置樣板進(jìn)行測量，樣板分最大極限尺寸和最小極限尺寸，當(dāng)用球面位置樣板最大極限位置的一面測量外溝道時，靠近樣板的內(nèi)側(cè)有“光隙”，反之，外側(cè)有“光隙”。這種測量完全靠目測，誤差較大。為了減小誤差，改用儀器測量，采用D923內(nèi)徑測量儀，測點高度一般為h=3mm（視倒角大小h越小越好），測量時兩面測量，通過調(diào)整砂輪的進(jìn)給位置，兩面測量的結(jié)果越接近，則說明球面兩面越對稱，也就是說球面中心位置與理論中心位置接近重合，如果再考慮外圈寬度的相互差，基本上也可以把誤差控制在0.015mm左右。通過改用儀器測量，球面中心位置的誤差能控制在比較理想的范圍內(nèi)。
3.保證球面曲率半徑的方法
眾所周知，調(diào)心球的軸承外圈溝道是一個圓弧形的球體表面，這種設(shè)計最根本的目的是為了保障軸承內(nèi)圈合體能夠?qū)ν馊Ξa(chǎn)生較好的調(diào)心性，雖然這是一種基本的設(shè)計理論概念，但在實際的加工生產(chǎn)中，仍舊存在一定的誤差。其中，對較差就是一種最常見的問題。大部分加工人員在對對角差進(jìn)行測量時，通常都是采用了手槍表的測量方法，其主要的工作原理是，保持手槍表的不動，由外圈擺動測量，并將對角差嚴(yán)格控制在合理的范圍內(nèi)。與此同時，為了將誤差控制在最小的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，必須保證球面曲率的一致性，每次在產(chǎn)品加工以前，充分做好砂輪的修整工作，盡可能保證在加工過程中不對砂輪修整器進(jìn)行調(diào)整，以此來提高產(chǎn)品的加工效率與質(zhì)量。
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]]>滑動軸承和滾動軸承裝配知識小結(jié)
1、滑動軸承的裝配
滑動軸承是一種滑動摩擦性質(zhì)的軸承，特點是工作平穩(wěn)、可靠噪聲小、能承受重載荷和較大的沖擊載荷，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同可分為整體式、剖分式和瓦塊式等。
(1)整體式滑動軸承的裝配
整體式滑動軸承俗稱軸套，也是滑動軸承中最簡單的一種形式，主要采用壓入和錘擊的方法來裝配，特殊場合采用熱裝法，多數(shù)軸套是用銅或鑄鐵制成，裝配時應(yīng)細(xì)心，可用木錘或錘子墊木塊擊打的方法裝配，過盈尺寸公差較大時則用壓力機(jī)壓入。無論敲入或壓入都必須防止傾斜，裝配后，油槽和油孔應(yīng)處在所要求的位置。
裝配后變形的軸承，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)孔修整，尺寸較小的可用鉸刀削，尺寸較大的則用刮削。同時注意控制與軸的配合間隙在公差范圍內(nèi)，為防止軸套工作時轉(zhuǎn)動，軸套和箱體的接觸面上裝有定位銷或騎縫螺釘。由于箱體和軸套材料硬度不一樣鉆孔時，很容易使鉆頭偏向軟材料一邊，解決方法：一是鉆孔前用樣沖靠硬材料一邊沖孔，二是用短鉆頭，以增加鉆孔時鉆頭的鋼性。
(2)剖分式軸承的裝配
剖分式軸承又稱對開軸承，具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整和拆卸方便的特點，在軸瓦上鑲上兩塊軸瓦，在接合處用墊片來調(diào)整出合理的間隙。
①軸瓦與軸承體的裝配
上下兩軸瓦與軸承體內(nèi)孔的接觸必須良好，如不符合要求以厚壁軸瓦的軸承體內(nèi)孔為基準(zhǔn)，刮研軸瓦背部，同時應(yīng)使軸瓦的兩端臺階緊靠軸承體兩端。薄壁瓦只要使軸瓦的中分面比軸承體的中分面高出0.1mm左右即可，不必修刮。
②軸瓦安裝在軸承體中，無論徑向或軸向都不允許有位移，通常用軸瓦兩端的臺階來止動定位或定位銷定位。
③軸瓦的配刮
對開式軸瓦一般都用與其相配的軸研點，一般都是先刮下軸瓦，然后再刮上軸瓦，為了提高效率在刮下軸瓦時可不裝上軸承瓦及蓋，當(dāng)下軸瓦的接觸點基本符合要求時，再將上軸瓦及上蓋壓緊，并在刮研上軸瓦時，進(jìn)一步修正下軸瓦的接觸點。配刮時軸的松緊程度可隨刮削次數(shù)的增加，通過改變墊片厚度調(diào)整。當(dāng)軸承蓋緊固后，軸能輕松地轉(zhuǎn)動而無明顯間隙，接觸點符合要求即配刮完成。
④軸承間隙的測量
軸承間隙的大小可通過中分面處的墊片調(diào)整，也可通過直接修刮軸瓦獲得。測量軸承間隙通常采用壓鉛法，取幾段直徑大于軸承間隙的鉛絲，放在軸頸和中分面上，然后擰緊螺母使中分面壓緊，再擰下螺母，取下軸承蓋，細(xì)心取出被壓扁鉛絲，每取一段使千分尺測出厚度，根據(jù)鉛絲的平均厚度就可以知道軸承間隙。一般軸承的間隙應(yīng)為軸直徑的1.5‰-2.5‰(mm)，直徑較大時取較小的間隙值。如軸直徑是60mm的軸承間隙應(yīng)在0.09-0.15mm之間。
2、滾動軸承的裝配
滾動軸承具有摩擦小、軸向尺寸小、更換方便、維護(hù)簡單等優(yōu)點。
(1)裝配的技術(shù)要求
①滾動軸承標(biāo)有代號的端面應(yīng)裝在可見方向，以便更換時查對。
②軸頸或殼體孔臺階處的圓弧半徑應(yīng)小于軸承上相對應(yīng)處的圓弧半徑。
③軸承裝配在軸上和殼體孔中后，應(yīng)沒有歪斜現(xiàn)象。
④在同軸的兩個軸承中，必須有一個隨軸熱脹時產(chǎn)生軸移動。
⑤裝配滾動軸承時，必須嚴(yán)格防止污物進(jìn)入軸承內(nèi)。
⑥裝配后的軸承，須運轉(zhuǎn)靈活、噪聲小、工作溫度一般不宜超過65℃.
(2)裝配方法
裝配軸承時，最基本要求是要使加的軸向力，直接作用在所裝軸承的套圈的端面上(裝在軸上時，使加的軸向力要直接作用在內(nèi)圈上，裝在孔上時使加的作用力要直接作用在外圈上)。盡量不影響滾動體。裝配的方法有錘擊法、壓力機(jī)裝配法、熱裝法、冷凍裝配法等。
① 錘擊法
用錘子墊上紫銅棒以及一些比較軟的材料后再錘擊的方法，要注意不要使銅末等異物落入軸承滾道內(nèi)，不要直接用錘子或沖筒直接敲打軸承的內(nèi)外圈，以免影響軸承的配合精度或造成軸承損壞。
②螺旋壓力機(jī)或液壓機(jī)裝配法
對于過盈公差較大的軸承，可以用螺旋壓力機(jī)或液壓機(jī)裝配。在壓前要將軸和軸承放平，并涂上少許潤滑油，壓入速度不宜過快，軸承到位后要迅速撤去壓力，防止損壞軸承或軸。
③熱裝法
熱裝法是將軸承放在油中加熱到80℃-100℃，使軸承內(nèi)孔脹大后套裝到軸上，可防止軸和軸承免受損傷。對于帶防塵蓋和密封圈，內(nèi)部已充滿潤滑脂的軸承不適用熱裝法。
(3)圓錐滾子軸承間隙是裝配后調(diào)整的，主要方法有用墊片調(diào)整、用螺釘調(diào)整、用螺母調(diào)整等。
(4)裝配推力球軸承時，應(yīng)首先區(qū)分出緊環(huán)和松環(huán)，緊環(huán)的內(nèi)徑直徑略小點，裝配后的緊環(huán)與軸在工作時是保持相對靜止的，它總是靠在軸的臺階或孔端面處，否則軸承將失去滾動作用而加速磨損。
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]]>軸承選不好，怪不得軸承廢！
軸承在機(jī)械中主要是起支撐及減少磨擦的作用，所以軸承的精度、噪音等都直接關(guān)系到機(jī)械的使用及壽命。但業(yè)務(wù)人員總是經(jīng)常會碰到一些客戶即使用最好的軸承或進(jìn)口軸承其效率也是不高，這就關(guān)系到軸承的使用與選擇問題?；蛟S會有人說“軸承的使用與選擇那是用戶的事，我只管用戶要什么我賣什么”。
但作為一名合格的推銷人員除精通自身產(chǎn)品知識外還要精通產(chǎn)品的使用，即醫(yī)生型的銷售，根據(jù)用戶的配套產(chǎn)品的性能、使用條件選擇最佳的配套軸承。這就是目前世界上各大公司流行的專業(yè)化制造與銷售，這一方式在人本集團(tuán)實行以來也取得了良好的效果。軸承型號一般是由用戶的技術(shù)人員根據(jù)配套產(chǎn)品的使用條件及承受負(fù)荷對軸承進(jìn)行選擇。業(yè)務(wù)人員主要了解用戶的實際負(fù)荷是否與所選軸承相符合，如果軸承達(dá)不到使用要求，應(yīng)盡快建議客戶改選型號，但除非特殊產(chǎn)品在選擇型號上一般不會有什么問題。用戶在購買軸承時一般只會告知在什么型號、等級，很少會對軸承的游隙提出要求，業(yè)務(wù)人員必須問清軸承的使用條件、其中軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、配合公差都直接關(guān)系到軸承游隙的選擇。
一般在3500轉(zhuǎn)/分以下轉(zhuǎn)速的電機(jī)大多采用CM游隙，如高溫高速電機(jī)則要求采用相對較大的游隙。軸承游隙在裝配后會因為內(nèi)孔的漲大及外圓的縮小而導(dǎo)致減少，游隙的減少量=過盈量×60%(軸承室是鋁的除外)。比如軸承裝配前游隙是0.01mm，裝配時過盈量為0.01mm，則軸承裝配后的游隙為0.004mm。在理論上軸承在零游隙時噪音和壽命都達(dá)到最佳的狀態(tài)，但在實際運轉(zhuǎn)中考慮到溫升等問題，軸承在裝配后游隙為0.002mm-0.004mm較好。油脂的選擇一般是根據(jù)軸承的轉(zhuǎn)速、耐溫情況、噪音要求及起動力矩等方面進(jìn)行選擇，要求業(yè)務(wù)人員對各種油脂的性能很了解。軸承的潤滑可分為油潤滑和脂潤滑。油潤滑軸承一般是選用形式軸承，脂潤滑軸承一般選用防塵蓋或橡膠密封件密封。
防塵蓋適用于高溫或使用環(huán)境好的部位，密封件分接觸式密封和非接觸式密封兩種，接觸式密封防塵性能好但起動力矩大，非接式密封起動力矩小，但密封性能沒有接觸式好。人本軸承目前在汽車電機(jī)軸承、家電電機(jī)軸承、摩托車軸承、保健電機(jī)軸承等行業(yè)進(jìn)行了專業(yè)化的制造，使軸承的噪音和壽命達(dá)到最佳狀態(tài)。軸承壓入軸承后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無阻滯感。如有明顯轉(zhuǎn)動不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調(diào)。如軸承壓入軸后用手轉(zhuǎn)動有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和軸承室公差時也要控制好圓度，目前國內(nèi)很多廠家只對公差進(jìn)行控制，沒有對圓度進(jìn)行控制。因為軸承是高精度產(chǎn)品，如裝配不當(dāng)很容易對軸承溝道造成損傷，導(dǎo)致軸承損壞。
軸承在裝配時應(yīng)有專用的模具，不能隨意敲打，在壓入軸時只能小圈受力，壓大圈時只能大圈受力。裝配時要求采用氣壓或液壓，在壓裝時上下模要外于水平狀態(tài)，如有傾斜會導(dǎo)致軸承溝道因受力損壞，而使軸承產(chǎn)生導(dǎo)響。軸承在裝到轉(zhuǎn)子上做動平衡時很容易將動平衡時產(chǎn)生的鐵屑進(jìn)入軸承內(nèi)部，因此最好是裝軸承前做動平衡。有一些廠家為了裝配方便，裝配時在軸承室內(nèi)涂上一些油或油脂起潤滑效果，但往往操作人員很難將量控制好，如果油或油脂在軸承室內(nèi)積留較多，在軸承轉(zhuǎn)動時很容易沿著軸進(jìn)入軸承內(nèi)部。
軸承室最好是不要涂油或油脂，如非涂不可則要控制不得在軸承室內(nèi)有積留。漆銹的特征是多發(fā)在封密式的電機(jī)，電機(jī)在裝配時聲音很好，但在倉庫內(nèi)放了一些時間后，電機(jī)異響變的很大，拆下軸承有嚴(yán)重生銹現(xiàn)象。以前很多廠家都會認(rèn)為是軸承的問題，經(jīng)過我們的不斷宣傳，現(xiàn)在電機(jī)廠已經(jīng)意識到主要是絕緣漆的問題。該問題主要是因為絕緣漆揮發(fā)出來的酸性物質(zhì)在一定的溫度、濕度下形成腐蝕性的物質(zhì)，把軸承溝道腐蝕后導(dǎo)致軸承損壞。該問題目前只能是選用好的絕緣漆，并在烘干后通風(fēng)一段時間后裝配。
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